《开封市区城市街道设计导则》问卷调查的结果反馈-开封天博

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《开封市区城市街道设计导则》问卷调查的结果反馈
来源:开封市自然资源和规划局 发布时间:2021-04-25 字体:[ ]

开封天博网站于2021年3月5日—2021年4月5日开展了开封市区城市街道设计导则问卷调查,现将本次调查结果反馈如下:

一、调查结果

1.您的性别?

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2.您现在的年龄段?

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3.您的居住地点?

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4.您首选的交通方式?

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5.您每日在街道上步行多长时间?

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6.您每日在街道上骑行自行车或电动车多长时间?

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7.您在街道上经常从事的活动是什么?(多选)

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8.以下哪些因素会影响您的步行或骑行体验?(多选)

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9.您生活或工作场所附近的街道,您觉得最大的问题是什么?(多选)

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10.您心目中的开封街道是什么样的?(多选)

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11.您心目中哪条街道最能代表开封城市特色?(多选)

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12.您觉得最近开封哪条街道改造比较成功?(多选)

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13.您最希望改善街道的哪些方面?(多选)

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14.对于开封城市街道,“街道有独特特质”是否重要?

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15.对于开封城市街道,“街道环境容易辨识”是否重要?

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16.对于开封城市街道,“容易到达和无障碍”是否重要?

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17.对于开封城市街道,“街道环境舒适”是否重要?

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18.对于开封城市街道,“街道步行安全”是否重要?

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19.对于开封城市街道,“街道良好运营维护”是否重要?

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20.对于“居住社区门口”附近的街道空间,您认为哪些要素比较重要?(多选)

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21.对于“工作办公地”附近的街道空间,您认为哪些要素比较重要?(多选)

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22.对于“经常购物商业街区”附近的街道空间,您认为哪些要素比较重要?(多选)

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23.对于“日常休闲活动场所”附近的街道空间,您认为哪些要素比较重要?(多选)

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24.对于“交通枢纽或站点”附近的街道空间,您认为哪些要素比较重要?(多选)

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25.定义一条好的街道,您认为哪些要素是重要的?(多选)

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26.您居住生活的街道上,最希望拥有的设施与活动是什么?(多选)

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二、总结分析

本次调查参与者以崇川区、开发区和邓州区为主,分别占比41.17%、20.58%和23.53%;其中男性占比61.76%,女性占比38.24%;年龄段多在18-55岁,其中,18-19岁占26.47%,30-55岁占58.82%。

参与者中,首选的交通方式为私家车、自行车和电动车,占比分别为41.17%和35.29%;每日在街道上步行时间在15-30分钟,占比约52.94%,每日在街道上骑行时间在15-30分钟,占比约61.76%;在街道上经常从事的活动主要为步行经过、购物和跑步健身,分别占比为76.47%、67.65%和44.12%;街道步行不安全、缺乏良好景观和座椅等休闲设施等因素会影响步行和骑行体验;在当前生活或工作场所附近的街道,最大的问题主要为非机动车占用人行道、电动车过快过多、缺失街边休憩设施和街道过于拥挤等,占比分别为50.0%、47.06%、44.12%和41.18%;心目中最希望的街道应该是设施齐全、步行安全舒适,且具有独特特质,占比分别为94.12%、94.12%和76.47%。

参与者中,心目中觉得南大街、工农路、人民路和桃坞路最能代表开封城市特色,占比分别为79.41%、70.59%、67.65%和55.88%;最希望改善街道的服务设施、绿化植被和活动场所,占比分别为67.65%、58.82%和50.0%;认为最近城山路、工农路和世纪大道改造比较成功,占比分别为70.59%、58.82%和52.94%;在对哪些要素较为重要调查中,街道有独特特质重要程度占比73.52%,街道环境容易辨识重要程度占比88.24%,容易到达和无障碍重要程度占比94.12%,街道环境舒适重要程度占比88.24%,街道步行安全重要程度占比97.06%,街道良好运营维护重要程度占比97.06%;在居住社区门口附近的街道,环境舒适和步行安全比较重要,占比分别为82.35%和76.47%,在工作办公地附近的街道,环境舒适和步行安全重要程度占比分别为76.47%和61.76%,在经常购物商业街区附近的街道,环境舒适和步行安全重要程度占比分别为70.59%和67.65%,在日常休闲活动场所附近的街道,环境舒适和步行安全重要程度占比分别为73.53%和67.65%,在交通枢纽或站点附近的街道,设施多样和步行安全重要程度占比分别为73.53%和67.65%;参与者中认为街道宽度尺度宜人、环境整洁优美、步行安全舒适和设施多样齐全比较重要,占比分别为94.12%、94.12%、88.24%和82.35%;在居住生活的街道,最希望拥有的设施和活动分别为街边公园和休息座椅,占比均为94.12%。

三、相关建议

一是充分考虑非机动车和步行通行及沿街活动的需求,明确非机动和步行通行的优先地位,进一步提高街道步行的安全,增加座椅等休闲设施,关注街道所有人群的活动,实现从“车为本”到“以人为本”的转变。

二是充分挖掘街区的地域特征和历史文化等元素,关注街道的整体空间环境,突出街道的人文特征,对景观环境、沿街建筑和历史风貌等进行有机整合,打造具有独特气质和容易辨识的街道活动空间。

三是针对不同类型街道活动特征,明确街道的交通和沿街活动需求,对不同类型街道空间的服务设施、绿化植被、慢行交通、活动场所等方面进行优化,合理进行街道空间分配和街道设施统筹设置,塑造宽度尺度宜人、步行安全舒适、环境整洁优美和设施多样齐全的街道空间。

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